CONSOMMATION VOITURE HYBRIDE SUR AUTOROUTE

Philippe SCHWOERER /5 Déc 2020 14:08 /

comportement & Usages, voiture électrique, Voiture mélange rechargeable


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Recharge au domicile

Le taux du propriétaires aux voitures électrique ou hybride rechargeables qui peut être les associer au domicile est du 70 %. Celles qui ne sont pas dans cette cas sont 43 % à échoué en prématuré l’absence une place ns stationnement personnelle. Je vous demande pardon qu’il en soit, les calculer réalisés jusquà partir aux panel montrent que das VE et PHEV sont mis jusqu’à recharger en si pauvre 3 fois moyennant semaine.

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Les infrastructures aux ravitaillement en électricité sont à nouveau pointées négativement par esquive propriétaires aux ces engins. Convectif 2/3 ns eux, « il apparaître essentiel d’augmenter le nombre de bornes ns recharge ».

Un souhait qui devrait se faire concrétiser auprès les récentes décisions prises par le authority français : déploiement de 100 000 points aux recharge dans l’Hexagone convecteur la fin du l’année prochaine, frais Advenir passant par l’Avere-France du 45 000 PDR et ns rétrofit d’installations antérieures à 2017, enveloppe ns 100 millions d’euros convecteur développer la recharge rapide dessus les autoroute et autres grands axes nationaux.

2 motifs aux mécontentement sur le réseau ns recharge

Ipsos a construit son panel auprès des utilisateurs aux véhicules branchés qui dépasse dans une grande communes (33 %), moyenne (21 %), petite (21 %) foins en alentours rural (25 %). Nom de famille remontent ns nouvelle fois 2 motifs aux mécontentement concernant le réseau aux recharge public.

Une part du 57 % aux l’ensemble estimé que das bornes sont trop normalement en panne. Pour faire face à cela, l’Avere-France a formulé plusieurs propositions : ns intervention rapide en laffaire d’indisponibilité de matériel du recharge, et ns information en temps réel sur sa disponibilité.

Deuxième mettre en ordre noir évoquer par 38 % des sondés : la mobilisation moyennant des véhicule ventouses des mise réservées pour recharge. Sur cette sujet, l’association appel à la emplacement en place aux sanctions.

Sa liste est complétée par 3 autres suggestions : interopérabilité systématique pour l’accès avec un argorial unique ns bornes de plusieurs opérateurs, possibilité ns règlement à l’acte ns la recharge, et un afficher clair des tarifs pratiqués.

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Source : Ipsos/Avere-France


Je fabriquer hier l’éloge ns sondage parvenu par Ipsos convectif Renault en causer des des détails communiqués.

Je suis beaucoup plus nuancé pour celui présenté moyennant l’Avere-France ne révélant qu’une choisir somme toute approprié réduite des les données recueillies et choisies par l’association.

De fait, certaines chiffres sont rude à interpréter. Ainsi, par exemple, concernant les modes du déplacements principaux convoque lesquels ns somme des pourcentage dépasse esquive 100 % (113 %).

En outre, mêler esquive VE und PHEV dans une question en terme de leur usage convecteur les vacances ne moi paraît vraiment pas judicieux. Gracieux à deux moteur la nature ou diesel, das PHEV s’utilisent aussi bon que das véhicules thermiques convectif les longue distances. Ce n’est pas le cas pour les VE, en fonction de leur autonomie et ns réseau aux recharge. Il aura été important aux scinder das résultats pour tous des 2 catégories.

Idem pour la emplacement en concurrence auprès une voiture la nature ou diesel, ns choix du véhicule convecteur des causes environnementales, l’avis sur les réseaux aux recharge, etc.

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Cette assimilation des hybride rechargeables dans esquive véhicules électrique brouille les cartes. Cette dommage ! C’est endommagé aussi ns constater suite l’Avere-France présentation des résultat moins clairement que Renault.