Essai golf 1.0 tsi 110

Le 1.0 TSI ns la Volkswagen le golf a échangé 5 chevaux contre un support hybride léger qui devrait la déremboursement encore concéder économe. Ns magie aux la golf est-elle encore au rendez-vous avec ce moteur- d"un litre ?


*

Concept

La Golf est traditionnellement le best-seller de la région Volkswagen. Et il n"est démarche difficile aux comprendre pourquoi : une Golf orient l"amie de tout ns monde, une voiture qui n"excelle en rien, mais qui en également temps - et surtout - née tombe jamais dedans l"excès. Pourtant, depuis son lancement au début ns 2020, la huitième générations a suscité quelques doutes. De que l"impression aux qualité à l"intérieur n"est démarche aussi bien que à lintérieur la génération précédente. Mais en outre en raison aux sa nouvelles interface tactile qui ne former pas une améliorations de l"ergonomie - sans oublier qu"elle a prouver quelques problèmes du jeunesse.

Vous lisez ce: Essai golf 1.0 tsi 110

Dans l"ensemble, la golf conforte ses points forts. Eux offre beaucoup d"espace intérieur dans un format compact et dépit la révolution digital qui a eu lieu jusquà l"intérieur, c"est ns voiture qui vous mettre quand même rapidement jusquà l"aise - das bases du l"interface toucher peuvent matin maîtrisées rapidement. En outre parce suite la golf normale a toujours un volant auprès de vrai boutons, en revanche à les GTI et compagnie.

La palette du moteurs aux la golf VIII commence avec le TSI d"un litre, qui dorient disponible auprès 90 foins 110 ch, profitez-en ici. En association avec ns boîte ns vitesses DSG optionnelle, ce trois cylindres dorient doté d"un support hybride doux. Tout comme pour ns 1.5 eTSI, les composants ns ce systèmes ont lété soigneusement dissimulés à lintérieur l"habitacle, visible sous les sièges du conducteur et de passager. En revanche, cette n"affecte démarche le volume de chargement : 380 litres, c"est tant beaucoup, tellement que dans la version manuelle nai pas l"assistance électrique.

*

Comportement

Bien sûr, la Golf auprès ce moteur d"un litre n"est étape une bombe à retardement, mais ses 110 ch rang 200 Nm jusqu’à partir du 2000 tr/min ont étonnamment peu de problèmes avec les 1300 kg ns cette voiture du classe moyenne. À non moment nous n"avons ressenti une manque de puissance ou la nécessité de pressé constamment ns moteur pour suivre le trafic. Même das vibrations hay le bourdonnement qui sont typiques du l"architecture jusqu’à trois cylindres sont avec attention étouffés.

Voir plus: Solutions Pour Partie De Golfe Mots Fléchés, Sur Un Golf, Partie De Terrain Non Tondue

La boîte aux vitesses DSG, lequel enchaîne le sien sept rapports du manière fluide et formidables rapide, est d’un belle allié dans cette histoire. En mode D, la la gestion a la inclination habituelle jusquà passer au rapport supérieur aussi vite suite possible. Convoque plonger rapidement dans une brèche sur l"autoroute - ex dans esquive embouteillages - il est donc recommandé ns tirer d"abord dessus le le lavabo DSG aux la console centrale pour activer le mode Sport.

Le appui hybride cartographie se traduit moyennant un moteur à essence qui orient déconnecté ou même s"arrête en roulant en roue lézardés (seulement auprès la DSG en d cependant). Et à lintérieur un freinage moteur prononcé... Mais just lorsque le radar reconnaître. Un véhicule devant. Dans certaines situations, les peut compliquer un peu la gestion ns la pédale ns frein. L"assistance électricité est bénéfique : avec notre moyenne mesurée aux 5,2 l/100 km, vous parcourez près aux 1000 km avec un réservoir plein.

La prise (dans cette cas la déditions standard, donc sans das amortisseurs pilotés en option) servir un bon compromis entré confort et dynamique, grâce même à un volant qui n"est peut-être démarche hyper-communicatif, mais qui se révèle extrêmement précis. Sur ce plan, ça version jusqu’à 1.0 eTSI ne se distingue pas sensiblement ns reste du la région Golf : sans complexité, maïs bonne.

Voir plus: Synonyme Pas De Repos Pour Les Braves Expression, Pas De Repos Pour Les Braves

*

Verdict

Le 1.0 eTSI de 110 ch je faisais un excellent mouvement dans les Volkswagen Golf. Au cas où bien, en fait, que pour l"acheteur moyen, cela rend le 1,5 eTSI superflu. Aux plus, auprès ses court taxes et son personnage économique, cette version du seulement 1 litre peut également matin une au lieu de, remplacer intéressante au 2.0 TDI, reconnaissance cher du 2000 €. Ns économie qui est la bienvenue, là une Golf est déjà assez chère.