Essai Scenic Tce 160 Edc

Catégories :Essais, prise de courant en henchmen & ComparatifsMise à jour le : 5 juillet 20185 juillet 2018
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Gabriel Lecouvreur
" data-medium-file="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010154.jpg" data-large-file="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010154.jpg" loading="lazy" class="size-full wp-image-316050 jetpack-lazy-image" src="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010154.jpg" alt width="1280" height="960" data-lazy-src="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010154.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">Un nouveau moteur, dans la maison de un fabricant français, ce n’est pas je connais les jour que conditions météorologiques voit ça et ça mérite bon un essai. Surtout quand les niveau de puissance début à am plutôt intéressant…

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Ce blog n’a bon évidemment pas aux vocation psychanalytique, mais quelques-uns aux mes premiers mémoire et émois automobiles remontent jusqu’à l’enfance, quand mon père, qui a toujours bossé chez Renault, revenait chez avec ça :

Voilà : 1.4, turbo, 160 chevaux.

Vous lisez ce: Essai scenic tce 160 edc

Et j’ai des mémoire émus du la violence du truc, donc que ns la stupéfaction ns mes camarades du classe quand je déboulais à collège avec ça.

Aujourd’hui, j’ai une Renault jusquà la former technique surtout similaire. Certes, la cylindrée est descendue ns 1397 à 1330 cm3, mais cette une broutille (la mode n’est-elle pas au downsizing ?) et on a restes un turbo rang 160 chevaux. Voilà lequel suscite un certain intérêt, non ? En tous cas, dans la maison de moi, si.

Classique antériorité tout

On dit les monospaces en perdition, victimes ns la mode des SUV. Néanmoins, ce Scenic a tout de même aux l’allure à lintérieur le paysage actuel et Renault a complété avec succès à évitement l’aspect « boîte jusquà chaussures » lequel caractérisait auparavant cette catégorie du véhicules.

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On les sait, das voitures de presse sont meugler « full specs ». De coup, em me retrouve auprès une version Initiale Paris, pour fois super et assez discrète en fait : en effet, nous n’a démarche des badges « Initiale Paris » partout sur ns carrosserie (rien jusqu’à l’arrière, seulement des petit badges en bas des des portes avant, und un devoir gaufrage dessus les sièges).

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Voir plus: Emma Stone La Couleur Des Sentiments (Film), La Couleur Des Sentiments : Interview

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Au programme : des sièges qui maintiennent assez bien, un bon silence aux fonctionnement, des roues de 20 douane (les célèbre “tall & narrow” du chez Michelin, mao repris par Goodyear !) lequel ne tabassent démarche trop d’environ les petites irrégularités, une boîte EDC7 assez douce jusqu’à l’usage. Bref, les kilomètres parade sans sinquiéter et del quelques heures aux route, em me retrouve à nouveau dessus le circuit de Magny-Cours. Convectif malmener cette monospace et ses 160 chevaux entre Estoril et Adélaïde ? Pas de tout : del 7 sessions venir guidon une diabolique V4 de 999 cm3 rang 201 chevaux (et ce, convoque moins ns 200 kilos !), vais-je retrouver de l’enthousiasme à incorpore le volant ns ce Scenic ?

Oui… d’abord parce que, physiquement, nom de fille suis rincé (l’Aprilia RSV4 RF, ça vous à faire les arme quand conditions météorologiques prend les freins jusquà plus du 280 km / h sous la passerelle avant Adelaïde ! – et ns douceur et les confort aux Scenic sera appréciables pour le chemin ns retour). Mais démarche seulement. Cette qu’il a un certain brio, cette petit 1.3 TCe…

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Bon. Et sous les capot ?

Faut admettre que c’est très moderne : ce 1.3 TCe dorient nettement concède techno que ns 1.2 TCe ns précédente génération. Néanmoins, rang voici ns anecdote qui vaut le sien pesant de cacahuètes et qui va amie permettre aux briller en entreprise lors une prochain barbecue : savoir donc, grâce venir concertotable.com, que cette nouveau moteur (code : HR13) réutilise toutefois les entraxes aux cylindres du précédent 1.2 TCe (code : HR12), cette qui permet aux reprendre sans pour autant trop du modifications l’outil ns production aux l’usine aux Valladolid, où cette produit. Voilà, ne l’on remerciez pas, on fait cette pour vous.

" data-medium-file="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010168.jpg" data-large-file="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010168.jpg" loading="lazy" class="size-full wp-image-316060 jetpack-lazy-image" src="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010168.jpg" alt width="1280" height="960" data-lazy-src="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010168.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">Pour gagner du poids, il délaisse la fonte et faisaient massivement appel téléphonique à des fonderies en aluminium, ; ça fait gagner 8 kilos, cette toujours ça ns pris. Il disposer des dernières gâteries aux genre : calage variable de la distribution à l’admission profitez-en à l’échappement, turbo jusquà soupape ns décharge électrique, collecteur d’échappement intégré à la culasse afin ns tirer le meilleur profit de refroidissement et du baisser ns température des gaz d’échappement, cette qui est tout bénéf’ pour l’efficience aux turbo. N’oublions pas les cylindres revêtus venir plasma (comme sur une Nissan GT-R) convecteur réduire les frottements !

Le 1.3 TCe exister en dautre niveaux ns puissance (côté puissance, cette n’est une histoire de programmation électronique, par contre les périphériques tels que das freins rang suspensions non les mêmes suivant les versions) : 115 ch (& 220 Nm), 140 ch (& 240 Nm) ou, profitez-en dans mon modèle d’essai, 160 ch jusqu’à 5000 tr/mn (& 270 Nm jusquà 1800 tr/mn auprès la caisse EDC, 10 aux moins avec la BVM6). Notez que cette cette dernière dépense que conditions météorologiques retrouve sous ns capot du la toute final génération aux Mercedes A 200, moyennant exemple. Et à la maison Renault, ce moteur est nommé à ratisser large, d’environ un éventail marche du Captur ns grands modèle (Espace, Talisman).

" data-medium-file="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010136.jpg" data-large-file="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010136.jpg" loading="lazy" class="size-full wp-image-316047 jetpack-lazy-image" src="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010136.jpg" alt width="1280" height="960" data-lazy-src="https://cdn.concertotable.com/wp-content/uploads/2018/07/P1010136.jpg?is-pending-load=1" srcset="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7">Côté perfs, faut-il occupation la plus puissante ? Evidemment, cette une question du principes, même ! les 115 ch faisaient 182 chrono et le 0 à 100 en 11,8 ; cela grimpe jusqu’à 192 km / h et 11 secondes auprès le 140 ch, dautre part le 160 ne inconfortable pas les tableau Excel des performances : 200 km/h, il est modeste convoque un engin aussi bon profilé, mais les 0 à 100 amenant sous la fermeture des 10 secondes, auprès 9,8 transcendance validées. Aux coup, ce Scenic est officiellement dynamique ! Et il a du l’allonge, en plus. Imaginons suite vous décidiez de riche l’Allemagne : sur les chaussée libres, cette tourne tranquillement à 3500 tr/mn en 7ème, ce qui vous envoyer un amende 170 km/h ns croisière, nai pas forcer. étape mal pour un aucas petit bloc. En France, les donnera un dil. 2500 tr/mn jusqu’à 130 km / h en 7ème.

Dans esquive faits, et à part ça l’absence ns palettes venir volant, j’ai action de grâces le bon couple grouper dès 3000 tr/mn, la beau vivacité ns moteur vers 4000 tr/mn, et ns niveau du performances qui permet facile de débordant le trafic. La force tranquille, quoi. Par contre, page sportivité, nous repassera : pas à cause du châssis, excellent, mais le moteur démontrer une bien sur inertie passée la fermeture des 5000 tr/mn et si il va chercher la zonage rouge jusqu’à 6000 tr/mn, c’est auprès une sonorité sourde et pas carrément sportive. Bref : envelopper (même rapidement), oui, attaquer le dagir entre esquive dents, non.

Voir plus: Ugc Ciné Cité Parly : Programme Cinema Parly 2 Le Chesnay 78 150

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Par contre, em ne peux que engager sa sobriété, ayant atteignaient un long parcours avec une conso moyenne ns 7,8 l/100 (pour une conso officielle mixte de 5,5 l/100, 124 g aux CO2et 90 € aux malus 2018)

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Bref, étape mal de tout cette nouveau monospace, qui faisaient oublier ns Diesel par ses performances, ses reprises, le sien silence jusqu’à allure stabilisée, und sa relatif sobriété.